柯尼赛格多少钱(柯尼塞格多少钱一辆)

超跑品牌科尼赛克在2015年的日内瓦车展带去了让车迷疯狂的超跑，一台搭载着5.0L V8双涡轮增压引擎，外加3台电动机和一个锂电池组，让人疯狂的不仅是速度，还有绝无仅有的工程设计，而且，这台车没有变速箱。这就是科尼赛克最新的插电混合车——Regera，这个名字来自于瑞典语中的“统治”。怪不得，国内一些人想方设法要把这台车“运进来”。

从Regera的外观上看，没有了One:1的嚣张，似乎有了一些复古的感觉，线条优雅，如果要和混动hypercar相比，Regera的感觉更像保时捷918。科尼赛克把Regera定位是高端豪华的hypercar，不仅要满足富豪对于性能的要求，还要更加高贵，可以开到任何一个场合去。而不是只会去赛道追求极限的赛车。

车头和车尾都有很多空气动力学的设计，但没有用赛车上简单粗暴的风刀，大尾翼等零部件，看上去还是比较规整。驾驶舱大面积的弧形前风挡让A柱位置后移，放在中间的雨刮器在不工作的时候向上直立。车尾有超大的碳纤维扩散器，可以让底盘下面的气流梳理后加快导出，增加底盘下面气流的速度，达到增加下压力的效果。

Regera有一个可以伸缩的大尾翼，停车的时候或者低速的时候可以完全收进车尾线条里。剪刀门的设计也保留了下来，后窗处还是会有瑞典空军第一中队幽灵图案。外观还有一个特别牛的设计，那就是日间行车灯，看上去似乎是LED光点组成的，其实这些LED光点象征着夜空中的星座。

Regera的起步价190万美元，这对于志在必得的车主来说根本就是无聊的数字罢了。Regera的内外设计一定不会让车主和乘坐的人难堪，车内是由碳纤维，皮革和金属构成，奢华性能满满。内饰只是车的一部分，性能输出才是这台车让人害怕的关键，190万美金，买了一台没有变速箱的超跑，你会……

科尼赛克的创始人并不喜欢混动车，也不希望车迷把这台车称作混动车。既然创始人是机械天才，那对混动带来的车重也是深恶痛绝的，所以他打造了KDD（Koenigsegg Direct Drive，也就是科尼塞克直接驱动）系统。它的动力来自内燃机和电动机的通力协作，由于追求轻量化和高效率，KDD系统取消了变速箱。

5.0L双涡轮增压V8发动机，通过液压多片离合器直接和固定速比为2.85的主减速器相连，这就是“直接驱动”的由来之一。也就是说这台最大功率达到1115匹（820kW），最大扭矩1250牛米的V8T发动机只有一个挡位可用。除了这台发动机之外，Regera有三台电动机，三台电动机的总动力输出达到707匹和820牛米，一般的主流超跑也就这么多。KDD系统最大输出1500马力，扭矩2000牛米。

Regera是一辆奢华且舒适的超级跑车，座椅可以6向电动调节，后视镜可以电动调节，电子手刹，可调的液压悬挂，还有其它车型上没有的娱乐系统，可以开着它走得更远。这台来自瑞典的Regera是布加迪威航之后一台超水平的好作品。全球范围内还没有全部交付给车主，这台冰蓝色的Regera目前在国内，希望不久之后可以回到拍卖市场。