泰国克拉运河(泰国克拉运河工程最新消息)

不久前，泰国总理巴育的一则命令，引起了不小的波澜。

这位前泰国军队一把手以强有力的手段下令，命泰国国家安全委员会开始研究建造克拉运河。

这是一条在泰国南部地区的120公里长的运河项目，将让东亚和东南亚国家进入印度洋的长度，缩短1200公里。

这个构想在350年前就提出了，但此后一直没有公开实施。如今泰国政府最高当局下令对此进行可行性研究，在笔者看来，这条承载着泰国和众多国家梦想的“世纪项目”开始迈出了重要一步。

笔者谈几个方面，同时也说说一些观察。

第一，克拉运河的意义是什么？

其实如果你在西方媒体查看，会发现这条运河名叫泰国运河，所谓克拉运河，只是以假想的开凿地点克拉命名而已。

这条运河将泰国伸向马来半岛的一条狭长的领土“拦腰截断”，让泰国成为第二个马六甲海峡。当然如果运河修建成功，马六甲海峡的战略意义将大打折扣。

如今马六甲海峡集中了东亚和东南亚进入印度洋的80%的运力，这不仅在战略上具有重大风险，在实际运营上其实也让海峡不堪重负。

特别是预计到到2025年，通过马六甲海峡的船只数量可能会出现饱和状态，这或许也是泰国希望开凿运河的一个理由。

第二，这条运河开通谁最有利，谁的利益会受损？

简而言之，谁利用马六甲海峡最多，谁肯定对泰国开凿运河最高兴。谁从马六甲海峡的航运获益最大，谁肯定就最反对啊！

中日韩等东亚大国，肯定对泰国开凿运河持有积极的态度。因为这些国家对马六甲海峡需求巨大，只有通过这里，才能让中东地区的石油源源不断运到东亚来。

而一旦开凿泰国运河，从中东的石油进入东亚，将缩短1200公里的路程，显然无论是在时间还是在成本上，都会让这些石油进口大国乐开花。

而原来从马六甲海峡巨大航运中获益的马来西亚、印尼、新加坡等国，虽然表面不好反对泰国开凿运河，但无疑将在运河完成后，利益肯定受到波及。毕竟马六甲海峡的运量下降，就等于兜里的钱变少了嘛！

第三，美国印度担心什么？

笔者注意到一个有趣的现象是，印度人对泰国开凿运河表示了一定的担忧。

印度政府消息人士称，巴育总理要求对运河的开凿进行可行性研究的决定，可能意味着该项目可能在未来10年内完成，迫使印度军方重新考虑其规划和准备应对东亚国家海军日益增长的风险。

在印度看来，这条海峡不仅可以通过运输船等商业船只，还可以通行军舰和潜水艇。就如同如今马六甲海峡，既是商业运输通道，也是军事上重要的枢纽一样。

所以，既然商船能减少1200公里路程到印度洋，那么东亚国家军舰自然也可以减少这么多航程了。如果发生冲突，显然对印度的威胁更大了。

美国有分析人士也担忧，认为马六甲海峡等地，从地理上可以形成对华的一个包围圈，而泰国开凿运河的话，让我们一直担心的“马六甲困境”或许就此可以打破，对美国战略也有影响。

第四，泰国运河的反对声音来自哪里？

其实主要是经济原因。

120公里长的运河，等于北京到天津的距离，这可不是闹着玩的。这么长的距离显然需要花费巨大。而且周边相关配套设施的修建，以及货物集散等都需要重大经济项目的支持。

积极支持该项目的泰国运河协会，则计划建设两个大型自由贸易区和一个新的国际机场。这些花费更是不菲。

目前有中方公司对此有兴趣，甚至有公司提到提议引进3万多名中方工人建造运河。

此外安全保障也需要大笔的资金的扶持，因为当地有一些分离主义势力或许会利用运河酿成事端。

此外也有泰国旅游方面人士担忧，运河可能会破坏安达曼海沿岸泰国度假城镇的旅游收入。当然也有人从国家战略方面的考虑，认为对泰国安全会有潜在风险。

（文章来源：米尔军事，侵删）