务实派(务实派和行动派)

从2014年年底上市至今年9月，福睿斯在中国销量已经达到90万辆。高销量和好口碑的加持下，福睿斯无疑是福特在中国紧凑车市场的销量担当。不过市场总是在不断变化，福睿斯也必须迎来了中期改款。而这次“降价增配”明显是要继续刺激市场，保持稳健的市场表现。

福睿斯这一次中期改款，将入门售价拉低了0.9万，更贴合当下的年轻消费者，配置增加了ESC车身稳定系统、发动机启停和上坡辅助，手动挡车型也从5档上升到6档，整体的竞争力有了很大提升。

外观：雕塑感突出

新款福睿斯在样式的改变给人焕然一新的感觉，呈现出很强的雕塑感，不过尺寸方面并没有太大调整。前脸的设计是本次改款的重点，改款后的“马丁脸”更加明显，攻击性很强。此外，格栅增加主动开闭功能，可以减少暖机时间、降低风阻，而这也是同级里面很少搭配的。

大灯也是本次改款的重点，顶配车型搭配远近光一体氙气大灯和“C”形的日间行车灯，点亮效果不错，在同级别里面表现突出。整个车灯的造型从上往下看有点像镭射炮的炮口，造型霸气；大灯配有自动大灯功能，使用起来非常便利。

轮胎方面也是成本很高的一环，定位静音舒适的固特异御乘常规都要1490块一条，17寸多辐的轮毂造型偏向稳重型，中高配就配备胎压监测，在轮圈方面的配备是比较良心。

在动感的家族设计语言里面，福睿斯的整体设计算是充分迎合了中国年轻家庭消费的审美需求，在保留一定运动设计的同时将车身线条做得流畅有张力，整体偏向于一台实用型家用轿车，和定位相符。

内饰：设计简约实用

中控的整体设计并没有太大改变，换装8英寸的大屏以及更换了炮筒式的仪表盘，视觉和使用上均更迎合年轻消费者。座椅配备记忆功能，满足家庭多人用车的需求，同时延续侧帘式安全气囊，保证乘客在乘车的安全性。

福睿斯在储物空间方面表现优秀，后排座椅两侧还巧妙设计了储物格可放置水瓶或者手机，后排座椅也支持放倒获得很好的扩展，扩展功能在同级别车型当中是比较突出的。

驾驶：底盘有越级厚重感

和福睿斯相处的这几天，其实还真的有点上瘾了。首先底盘的厚重感是这个级别其他车给不到的，其次整车的隔音表现都很好，虽然1.0T的动力输出并不算很暴力，不过油门的调教很到位，在城市里面开游刃有余，驾驶起来还算灵巧，开着开着就喜欢上这种感觉，就像一个相处很久的伴侣，懂得我的日常需求。

动力明显不是福睿斯的强项，不过发动机在工作的表现很稳定，在启动到运作的平顺性都很好，并不需要担心他会比较嘈或者有明显的抖动问题。同时变速箱会刻意避开很多的低转速区间，避免过多的低转速发动机抖动情况，而且变速箱以及油门的响应都很好，非常跟脚，常规换挡在2000rpm左右。

厚重的底盘会给人有种越级的体验，，而这种厚重感也会使你面对坑洼更有信心。悬挂在处理路面震动的时候变现很淡定，带有韧性去化解震动，车厢内的舒适度保持很好。

福睿斯在隔音方面下了一定的功夫，怠速和巡航状态下的隔音表现都很不错，尤其是怠速状态下，发动机的声音隔绝的很好。而同时使用了一条好的轮胎，所以路噪在整个过程中的表现也很好，高速巡航的时候发动机转速会拉高，所以高速巡航的噪音更多来自发动机和风噪。

总结：这次福睿斯的改款还是挺到位的，目的就是顺应时代的发展而不断提升自己。外观更年轻，价格降低的同时增加了配置，发动机的整体表现也有点超出了我的预料。如果你还在合资入门紧凑型车当中徘徊不知道选什么，可以考虑下这个性价比越来越高的优雅务实选手。