拥挤的乐园(拥挤的乐园歌词)

中秋小长假暂告一段落

上班族们重新回到了日常繁忙的工作岗位上

都说礼拜一最难

但比礼拜一难上加难的是礼拜一的早高峰

挤得不顺利的早高峰就好比从天而降的鸟

大清早就能撕裂一天的好心情

近日，配合莘庄站改造，1号线调整上下客方式而在2016年发布的《上海市轨道交通近期建设规划（2017-2025）》中

莘庄站向西延伸1站又已经板上钉钉

虽然目前暂时还未有正式消息公布

但对往来莘庄地铁站的诸多乘客来说

这个消息并不会带来太多喜悦

究其原因就在于

目前的1号线已经太太太太挤了！！！

每天的《上海早晨》临近8点都会播报当前的地铁路网状态

莘庄站则雷打不动都会出现在榜单之中

?以9月16日当天为例，在全路网车站进站客流排名中

莘庄站位居第三，而排在它前面的是上海南站和上海火车站

所以各位老板请珍惜家住莘庄的员工们！

他们真的是跨过山和大海，也穿过人山人海抵达公司哒！

在5号线还未正式开通前

1号线的拥挤就已经令外环路站乘客望而却步了

5号线正式开通后

看着从5号线出口涌上来的人群

连在莘庄上站的乘客自己都已经瑟瑟发抖了

最难过的是，1号线前4个大站几乎都是客流大站

君不见锦江乐园站上来的人每次都使出吃奶的劲往里挤

因为从莲花路站上来的人自己都已经在被挤出去的边缘了

因此每天都在“你挤啥”大战的爆发边缘

当事者吵得面红耳赤不可开交

旁观者也苦不堪言

——挤得就像站在融化的冰块上

想掏掏口袋里的手机，手都伸不下去

过了前4站只是第一个大坎

上海南站也是令人发指

虽然人不多，但他行李大呀！

碰上拉杆箱正好堵住地铁门的

后面乘客出去都挂着一副“拎不清”的难看表情

至于漕宝路站，12号线没开通前，

乘客OS:“师傅，漕宝路别停了好伐，门开了我就进不来啦！”

只有到了上海体育馆站

看着鱼贯而出的人

剩下的乘客才终于可以长舒一口气~

当然别忘记那个走向对面站台准备倒乘回去的人

大家都懂的

那是刚刚在漕宝路站没挤下去的倒霉蛋……

因此如果你问1号线乘客最怕什么？

真的就是 —— 出故障！

迄今难忘6月下旬1号线的

“下一班列车76分钟后进站”

1号线为8节编组A型列车

平均每节车厢可载310人

一次可载310×8=2480人(数据来源百度百科)

早高峰发车间隔甚至能缩短至半分钟一班

但高效至此仍旧挡不住人潮汹涌

新闻的播报还不够准确

莘庄站真正的高峰其实在7点20分至8点之间

地铁载走一车一车的人

但不消一分钟

蜿蜒的队伍又重新排到了墙壁边

?8点10分的站台，这已经算客流量减轻时的状态了

发车间隔如此之短还有一个致命点

那就是1号线发生故障

其他的交通形式很难立刻及时做到补位

地铁本应疏通人流

但1号线则是将人流聚集到了单一线路上

“挤”已经是1号线最大的安全隐患

更别谈其它的突发故障了

?三连击：1号线，夏天的1号线，夏天的1号线出故障

上班族们除了每天祈祷1号线别发生故障以外

还要祈祷自己千万别遇到什么奇葩状况

立在中间等门一开径直冲进去抢位子的人也就算了

最恨的恐怕就是你老老实实站在两侧队伍

却被原本站在队伍末尾从最边边插入

看着满满的一车厢人

站在车门最尴尬的位置

旁边要是还有个体味很重的大叔

那心情简直不能更酸爽了…..

?上海发布7月18日公布的上半年早高峰进站客流排名中

莘庄排名第一，莲花路排名第五

心疼从莲花路厮杀上站的小伙伴们

在换乘站日均客流前十名中

莘庄站也排名第九

与上海其它地铁站不同的是

莘庄站是两条终点站的换乘

很多人将5号线看作是1号线向南的延长

两条线路当作一条线路来坐

(我们下次再来讲讲5号线)

加剧了莘庄站的客运承受压力

所谓“换乘”其实更像是“接续”

此前莘庄痛失机场联络线设站

还有个根本原因在于

莘庄的建设状态已经趋于饱和了

无论是人口还是土地

每天从南广场、北广场涌入地铁站的人不会比那些拥有6、7个进站口的地铁站少

川流不息的人群

只能看到影影绰绰的脚印

透着生活的疲惫与无奈

“社畜”的日常已经够苦

且让“挤地铁”不要再破坏一天的好心情了吧

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作 者丨孙 祎

编 辑丨孙 祎

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