新车｜竞争丰田“双擎”！百公里油耗4.1升，轩逸e-POWER上市

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 2021广州车展] 在日前开幕的第十九届广州车展上，东风日产轩逸e-POWER上市，售价格区间为13.89-15.59万元。作为新增车型，新车主要针对动力系统进行了调整，首次引入了第二代e-POWER混合动力系统，外观内饰方面则与现款车型保持一致。

轩逸e-POWER前脸造型与目前在售燃油版轩逸基本保持一致

狭长的前灯组使前脸看上去更加“犀利”

外观方面，e-POWER轩逸前脸造型与目前在售燃油版轩逸基本保持一致，视觉差异集中在细节方面，包括全新前格栅内部样式、双条幅V形格栅边框、新版日产车标以及后备厢右下部的“e-POWER”标识等。

车身尺寸相比燃油版来说并没有差别

新车侧面造型和现款轩逸保持一致，双色车身的搭配让其看起来更为年轻，轮辋造型中规中矩，外后视镜采用黑色设计突出运动感。车身尺寸方面，东风日产轩逸e-POWER的长宽高分别为4649/1815/1445毫米，轴距为2712毫米。

尾部设计也和燃油版保持高度相似，仅是尾标略有不同

内饰设计和燃油版车型布局相同，但中控操作区域的设计略有区别。燃油版车型上搭载的圆形空调出风口更换为了长条状设计，中控大屏的尺寸也得以提升，显示效果和视觉感受相比燃油版车型有了很大不同。

新车相比燃油版轩逸的最大差异便是搭载了一套混合动力系统，并且该系统与丰田THS、本田i-MMD有所不同。从工作原理来看，日产e-POWER系统可分为e-POWER、纯电动、混动和燃油动力四种工作模式。其中，e-POWER模式与“增程模式”有些相似，燃油发动机驱动发电机发电，此时发电机和电池可将电能共同通过逆变器为驱动电机供电。该模式下为纯电驱动状态，发动机不直接参与动力输出。

e-POWER系统工作模式

第二代e-POWER系统了采用全新的电动机和逆变器，电动机扭矩增加了10%，逆变器体积缩小了40%，重量减轻了30%。相比第一代e-POWER系统在平顺性和体积上都得到了优化升级，工程师也重新标定了低速状态下发动机的启动频率，以此降低发动机的介入感和噪音，让它开起来更像电动车。

日产e-Power动力总成

轩逸e-POWER燃油动力部分搭载一台代号为HR12的1.2升自然吸气发动机，发动机的热效率达到43%，最大功率为53千瓦。根据此前的消息来看，新车的驱动电机峰值功率为100千瓦，工信部百公里油耗申报值为4.1升。

市场分析：

2021款卡罗拉双擎售价区间13.58-15.98万元，配图为2019款 卡罗拉 双擎 1.8升 E-CVT旗舰版

从产品角度来看，轩逸e-POWER可视为本代轩逸系列的新增动力版本，并且是东风日产引入国产的首款e-POWER产品。在合资品牌混动紧凑型轿车阵营，与轩逸e-POWER属相同级别车型包括丰田卡罗拉/雷凌双擎和本田享域/凌派锐·混动。

2021款享域锐·混动售价区间13.99-16.69万元，配图为2021款 享域 锐·混动 1.5升 净耀版

目前来看，轩逸系列除燃油车型和纯电车型（基于老款轩逸打造）外，e-POWER轩逸也将补齐轩逸系列在油电混动领域的短板。凭借轩逸在国内合资紧凑型轿车市场的号召力，相信日产e-POWER有能力与丰田“双擎”和本田“锐·混动”掰手腕。