特斯拉订单减半（特斯拉下订单后降价）

Hello，各位黑粉，周末愉快啊。

看着这个题目，大家应该知道了，黑马又来讨论特斯拉了。

虽然此前黑马就讲过一次特斯拉在维权事件后的情况，但因为维权事件发生在4月，所以很多朋友都认为特斯拉4月的销量情况说明不了什么问题。

所以黑马这次又带来了新数据，给大家分享。

据统计，特斯拉5月的订单量相较4月减少了一半，并且全球市场份额也从3月份的29%下跌至4月份的11%。

不过你以为特斯拉的困境这就完呢？NONONO，在5月，特斯拉市值也蒸发了11.9%，而同期的丰田、大众等传统企业都实现了不同程度的上涨，其中福特的涨幅更是达到了25.9%。

哎，真是屋漏偏逢连夜雨啊。

由此来看，从四月的维权事件开始，一系列的关于刹车、自动驾驶等事件确实对特斯拉产生了实质性影响。

其实，这不是特斯拉第一次出现类似的问题，但为何这次就产生了如此巨大的影响呢？

很简单，时代可能变了。

记得特斯拉初入国内时，国内的传统车企们还在鼓吹等速60km/h的四五百公里续航，实际表现只有一两百公里时，特斯拉已经能达到三百公里以上。

并且特斯拉在驾驶辅助功能，加速能力上，车机的可玩性上，都实现了对当时国内车企产品的碾压，一举奠定了自己的领先地位，整个场景宛如巨人同小孩打架一般。

不过随着特斯拉国产和降价，其不仅让我们国家的电动车产业链得到了飞速发展，同时重叠的市场竞争也进一步推动了国内汽车企业的技术发展。

例如比亚迪的汉系列车型，无论是加速还是续航，都已经追上了特斯拉，甚至依托自研的刀片电池，在安全性上还超越了特斯拉。

还有蔚来、小鹏等新势力车型，以特斯拉为标杆，通过OTA升级等方式，整车的性能也在无限逼近特斯拉。

可见，特斯拉所拥有的各项优势，正在被国内厂商逐步蚕食甚至超越。

其次，得益于马斯克个人的传奇经历，特斯拉一开始十分受科技、金融等社会精英的喜爱，但是特斯拉在处理大众反馈的问题时，态度就很傲慢了。

例如河南女士的维权事件、南京特斯拉连撞5车的事故等，特斯拉都是直接认为自己毫无责任，甩锅消费者，甚至此前南昌一车主出现新车充不上电的问题，特斯拉更是直接甩锅国家电网。

而这般傲慢的态度，也让许多忠实拥趸开始逐渐对其丧失信心。

但特斯拉真的没有认识到自己的困境吗？黑马认为不是的。

我们拿前两天的一件事做参考。5月30日，深圳一特斯拉车主因车辆断电被困车内，险些窒息，后被热心群众救出。在此次事件后，特斯拉很直接的承认了自己的产品问题，并做出道歉以及给出了相应的解决方案。

看知道这，大家是不是都很惊讶，特斯拉居然没有甩锅。

那这能代表特斯拉将迎来全面转变吗？当然不能，这只是一件个别案例，不过还是体现出特斯拉已经意识到一些问题了。

但如果特斯拉的整个服务体系没有做出正向的调整，那恐怕还是不行的。

作为智能化产品，特斯拉需要认真的去对待用户的反馈，例如中控黑屏问题等。

面对这类问题，特斯拉曾习惯以这并不会影响驾驶安全，重启一下就好来敷衍了事。

那对于想做出改变的特斯拉应该怎么做呢？那当然是给出具体的解决方案，或者通过实验主动自查自纠等方式，让消费者感受到自己是被厂商尊重的。

看到这，你是不是认为只做到认真对待用户，特斯拉就能重拾人们信任了？NONO，这可远远不够哦。

因为逐步褪去光环的特斯拉，还要面对越来越激烈的市场竞争，其他厂商越来越强的产品力。

所以，特斯拉不仅需要改变态度，还需要努力地维护自己的技术、产品、品牌等优势。

例如在保持自己产品技术正常迭代的前提下，去提升自己的制造标准，降低像中控台缝隙不一致、螺栓可能未能拧紧等基础制造问题的发生概率，用过硬的产品实力来为自己证明。

只有这样特斯拉才有可能重塑消费者的信心，摆脱困境。

不过留给特斯拉转变的时间已经不多了，因为国内厂商们并不会因你有问题，就停下自己发展的脚步，更何况他们离追上特斯拉就差那么一点了。

如果特斯拉不能及时完成转变，那再出现任何问题，都有可能就会成为压垮骆驼的最后一根稻草，其美国老乡福特就是一个很好的例子。

所以特斯拉且行且珍惜吧。