油管如何看黄（油管怎么看黄标）

编者按：

族友“福临晴岚”从西藏回来一直想写点东西，却不知道要从何说起，思考良久，终于动笔，这是一篇游记，也是一段人生经历。

从西藏回来直到今天想写点东西了，却不知道要从何说起了，从回来到今天已经十天了，想想出发时对于回来后写东西的一些冲动也好，承诺也好，好像都被自己在用不同的理由一一向后推迟，直到今天。

写点什么呐？是写路书？是写经历见闻？是写感触？不知道如何入手？同时觉得压力是乎还蛮多的，用什么样的主线贯穿全程，是否新颖；照片资料不多，反应的内容不丰富，照片照得感觉不够漂亮大家会不会喜欢等等…但当我决定动笔开始写的时候突然发现先前所想、所顾虑的问题已经完全不存在了，之所以令我茅塞顿开，原因只有四个字－－生活经历。

线路准备

想去自驾远行一次的念头,早在半年前就决定酝酿了。首先新疆自驾游是第一选择，原因有二：

其一，那里是我出生的地方，也算是我半个故乡呀！

其二，没高海拔，内地人基本都能适应。但路途较远，往返起码得要25天以上。

第二选择才是西藏游，路途近些，十天半个月的就可往返，但要上高原，不知本人及随行人员是否能吃的住高反？？向往西藏的心情是忐忑不安的，激动的，未知的。

既然有了出行计划，手头上的工作及生活事务还得井然有序的安排下，还有随行人员的具体落实。

果不其然18号LP那边传来好消息（请到10天的年休假了,加上中间及两头星期天，大概有15/6天了），姨姐及她的朋友也踊跃报名，安排妥当，神往西藏了！！

看来西藏行4大一小加我家小闺女5人团单车单驾就这样定了！

LP刚拿到驾照，只能在高原上偶尔露露脸罢了！川藏（318）进，青藏（109）出，进藏的最基本线路，往返时间16天（紧凑型），只有这样了。

车辆准备

车子是去年4月在邻省二手市场购得的二手柴油RODEO素车/2002年生产，03年上户使用.表显13万公里，JS动了手脚，少调了10万公里，实际已行驶23万公里。

车外观漆面一般，无大碰撞，小的磕磕碰碰是有的。

车况较差，（拧开钥匙没一个灯亮，发电机坏了，后来检修才知，没喇叭，没雨刮，灯光不怎么齐，前后桥，变速箱不紧扎，比较松旷，四条轮胎加备胎都需更换，唯独4JB1声音还不错）。

因为之前有过两次失败的购2.6小竞的经历，去之前，电话微信上车主说的如何如何，实际去看了大跌眼镜，劳心又劳力，浪费好心情！！

有个主要原因是中E族竞技家版块的毒太深太深！！在加上遇到个柴油版的，当时还忽略了黄标车的严重性，稍作考虑拿下，回去后多花些银两和时间好好修整修整得了。

人就这样，因为喜欢，所以就可以容忍包含许多瑕疵。

办完过户手续驾车400多公里开回了家。

RODEO在我手上经过一年多时间跑了有8000多公里，基本车况也摸得清清楚楚了。

出发前，车辆做了详细的保养及维修，在这要感谢自由基地，全能机械手，阿正，高佬才的指导及帮助。

维修明细如下：

第一：24万公里的发动机完好，正当年，一丁点机油都不烧，公路行驶中随便可以拉到4300转以上，基本满意，可打80分。换美孚CI级多威力20W/50柴机油，换机油格，柴油格，空滤格，换新防冻液。风扇皮带2根，发电机皮带一根，上下水管各一根。

第二：变速箱齿轮间隙较大，在家短途可以随便跑，考虑到长途跋涉，已换置二手小竞变速箱，工况良好，可打75分。吊装小竞变速箱时顺带更换了离合器压盘，离合器片和分离轴承，更换新的和发动机一样的柴机油。

第三：后桥差速器各轴承磨损，检查齿轮油时油里含铁屑末特多得出结果，更换进口KOYO轴承,及差速器油封，换后刹车片、半轴轴承及所有油封。

第四：前桥换两个新上A臂总成、2个新半轴外球笼、轴承保养、换新刹车片。

第五：四轮定位，新购四条245/75/16轮胎，前面两条固铂，后面两条邓禄普。

第六：驾驶室四个轮胎经常甩水的地方已腐烂，冷作焊补加固，车身局部地方补漆。

第七：商业险（第三责任险，司机/车辆乘坐人员先等）的购买。

第八：加装二排座位安全带，儿童安全座椅，加装晴雨挡，四个车门的密封等等。。。。。经过修整后，车子性能外观满意度基本合格，可打80分以上，费用花了大概1.8万元以上。当然了个人DIY和花费的精力不算。

随行物品

1: 药物类；高原常用药红景天胶囊N盒，复方氨酚烷胺片2盒，藿香正气丸1盒，速效救心丸1盒，小儿氨酚黄那敏颗粒1 盒，小儿感冒颗粒1盒。斧标驱风油1盒。西洋参含片二盒

2：小食品：益达木糖醇口香糖，梅子，红姜等凉果，苹果，香蕉等。

3：春夏秋冬衣物，遮阳帽，太阳镜，×5人，雨鞋一双，4升保温热水瓶一个。自拍杆一个。

4：儿童学习用品铅笔，文具笔记本等。

5：车辆随车工具；

①停车三脚架一个，灭火器一个，

②各式大小扳手，起子，钳子，剪刀，扎带，铁丝，生料带，轮胎套筒，千斤顶。

③机油；美孚多威力CI20W/50一桶（4升装）+半桶美孚黑霸王15W/40，美孚GL5，85W/140后桥齿轮油一桶（4升装），龙蟠绿色防冻液一桶（4升装）美孚刹车油一瓶，美孚方向助力油一瓶；

④空滤一个，机滤一个，（柴滤走之前换了新的故没带），风扇皮带2跟，发电机皮带1根，回油管一根，上下水管各一根，备用小油水管两根，节温器一个，水箱盖一个，西藏是个梦啊。

梦了好多好多年

去了后才知道

从这个梦跌入到另外一个梦

西藏在拉萨

西藏在西藏

西藏在路上

这些是随车工具跟备用件的准备。

药物，小食品，

学习用品。

车辆走高速用的ETC.（全国通行）

中国石化（全国通用）

中国石油（全国通用）

加油卡充值 ！

儿童座椅

二排座位安全带

2017/07/21

第一天，

湖南郴州~衡阳～邵阳～怀化～湘西州~花垣县~重庆武隆（宿），行程1000公里。

今天是个好日子，四大一小单骑出发。

一夜未眠 ，早上5点起床的我 身体疲惫，但精神饱满，就像个有神圣使命的战士命令我前行。

准备出发前的常规检查

出发前的里程表纪念拍照140975公里。

RODEO准备驶入高速前留影。

准备开启西藏之旅！！

出发！

大清早的，晴空万里

笔直的高速公里，夹道欢迎，

一直向西。向西。

G76, 669公里处。

时间还早，

车辆较少，

RODEO在奔驰着，嘶吼着，

奔驰在心中的大道上，

他妈的，忘掉一切烦恼，向自由奔跑。。

湖南省高速S61, 458公里。

S80， 96公里。

寻找目标。

第一次，进服务区，小憩片刻。

远眺DODEO.

继续前行。

雪峰山隧道(沪昆高速公路)

全长：7039米

通车时间：2007年11月

雪峰山

绵延几百公里，主峰海拔1934米，横卧于湘西南的邵阳与怀化之间，沟壑纵横，群峰耸峙，山隘坡陡，脉脊之间多深谷，河流溪涧环绕其中，穿越山顶的30公里的公路就有331道弯、122处险。当地民谣道:”雪峰山，山连山，331道弯，331道关，关关都是’鬼门关'”。翻越雪峰山成为过往司乘人员心目中的”灰色路段”，人们渴望汽车犹如穿山之甲，能穿山而过。

雪峰山隧道2006年8月贯通，2007年11月与邵怀高速公路(邵阳至怀化)一起正式通车。

是当时湖南省投资规模最大、难度最高的公路建设项目。

G60走完岔G65了。

G65 (包茂高速)

G56 （杭瑞高速）

矮寨大桥到了！

矮寨特大悬索桥位于湖南湘西州吉首市矮寨镇

矮寨大峡谷是吉茶高速公路的必经之地，悬索桥方案成为最佳选择，矮寨特大悬索桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥，桥梁两端直接与隧道相连，采用双向4车道高速公路标准，设计车 速为每小时80公里，设计汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速34.9m/s。地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。路基宽度24.5米，桥身全长约1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。矮寨悬索大桥项目启动预算7.9亿元，实际完工造价15亿元。

2007年10月矮寨特大悬索桥启动建设，桥面路基宽度24.5米，主跨达1176米。它是吉茶高速公路的关键性工程，是渝湘高速公路大动脉。也是包头–茂名高速公路，中国国家高速公路网编号为G65的控制性工程。

2012年3月31日，矮寨大桥正式通车，长沙至重庆高速公路的全线贯通。

世界第一

一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。

二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。

三是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。

四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。

过矮寨大桥后的奇云！

那片云 ，

引导着 ，召唤着，

像黑暗中 ， 荒芜中 ，

瞑冥中 ，穿梭而来的一个命令，

命令我，

前行！！

湖南段的最后一个收费站，

两省交界，

马上进入重庆界了！

回望省界

重庆人民欢迎你，

渝湘架起彩虹桥！

重庆的山，水，民，房。

重庆洪安服务区的WC有意思，

分别在服务区的两头，男左女右，独立的。

西藏之旅全体成员亮相

傍晚时分，驶出高速，在重庆秀山中国石油加油站给柴竟补充粮食，在家出发时油箱加满，跑了763公里，到这加了70.2升，70.2升÷763公里=0.092升/1公里 ×100公里=9.2升/百公里。油耗有点高。

估计今天天气炎热，外界气温在35–37度上下，全程高速+全程空调，车载满员，4JB1转速始终在2600转以上。

这里要给RODEO的空调表现点个赞，温控开关拨到最冷位置根本受不了，还要往回拨4-5响才合适。

因为知道RODEO有83升的油箱容量，一般会让车跑到750公里左右才会进油站补给燃油。

今天的行车计划是住吴川 ，可家小一行说累了，就住武隆，今天行程1000公里，用时18个小时，全程高速，车况整体不错。

到武隆后，已是夜里11点半，安顿一番休息。

里程表显示141976，小表又变001了。

2017/7/22日，

第二天，

武隆-重庆-成都绕城高速-雅安（宿）行程600公里

武隆区位于

长江上游地区

重庆

东南部，

在武陵山与大娄山结合部，

属于

中国南方喀斯特

高原丘陵地区。

著名景点有：仙女山、天生三桥、芙蓉洞、后坪天坑群等

青山，蓝天，白云，祥和。。。

车子驶入G65包茂高速重庆段（武隆至黔江）后，给人耳目一新的感觉是进了隧道出隧道，出了隧道又进隧道，隧道群一个接一个，连绵又不断。

此路段桥梁和隧道比重大，占了总里程的71％。其中最长的一条隧道有6．1公里长，最高的武陵山大桥，修建在一个大峡谷上，桥面离地面的位置，最深处有260多米。

隧道内有个显著特征：一直有警报及唤醒声服务提醒驾驶员，要清醒，不要疲劳驾驶。

注意测速，请减速慢性。

这段高速公路沿线穿越“乌江画廊”“郁江画廊”“阿蓬江画廊”。

一路上，不知疲倦的小精灵！

重庆到了。

城内 城外 隧道不断，

难道

渣滓洞

的出现，

果不其然， 山城！！

车流中 ， 整整2个小时，

40度的高温，

被煎熬着 ，

被这座城市的和谐，在这里高度的和谐着。

美丽的竖琴，马桑溪长江大桥。

重庆市位于中国西南部，

长江上游。其曾是战时陪都，

1997年成为了中国四大直辖市之一。

重庆四面环山，依山而建，

又因地处盆地边缘，两江汇合处，

常年雾气朦胧，故而又有“山城”与“雾都”之称。

美食、夜景、美女，是重庆的三大名片。

重庆是著名的美食胜地，吃货的天堂，尤其是天下闻名的火锅，麻辣鲜香，“引无数食客竞折腰”。

不论是立于南山上，还是坐长江索道从空中俯瞰，都能欣赏到有“小香港”之称的璀璨夜色，将两江风光尽收眼底。

重庆更是盛产美女，解放碑、观音桥等热门商圈都是打望美女的好地段。可惜呀，情况特殊！！

舟车旅途乏味，LP玩玩自拍哈。。。

四川界到了。

明眼看路哈。

女司机练练手。

由于时间关系，没考虑进成都游玩的计划。

径自过绕城高速往雅安方向驶去。

过了重庆到成都的高速后，车辆陡减，

几乎无车行驶，正好教教女学员。

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