大众途昂（大众）

东风日产轩逸时常占据轿车销量排行榜第一名，如今“不用充电的电动车”轩逸e-POWER也来到了我们视线里，指导价为13.89万元起，共计四款车型。让我们一起来看看，混动版轩逸能否延续燃油版的辉煌？

车辆外观设计方面没有太大变化，与燃油版相比，轩逸e-POWER的中网内部造型会有些许不同；反光镜采用亮黑处理，更加有个性。

车辆侧面、后面的造型和燃油版相比基本无差异，最大的不同来自于车顶配色方面，轩逸e-POWER的车顶是黑色，与车身不同色，整车红、黑搭配起来增加了运动气息。

在内饰方面，轩逸e-POWER的中控造型和燃油版有所区别，中控屏幕的尺寸更大，下方空调出风口也由圆形变成方形；换挡杆为电子挡杆，科技感和高级感更足。在高配车型上内饰为拼色设计，相比较于纯黑内饰不显单调，更居家和温馨。

座椅方面，无论是前排还是后排都有着不错的舒适度，维持了日产“大沙发”的感觉；在高配车型上，座椅为真皮材质，质感会更好。

空间方面，轩逸e-POWER和燃油版轩逸基本一致，在A级轿车中依然是很好的表现。

整车最大的卖点来自动力方面，轩逸e-POWER采用增程式的驱动形式，1.2L三缸发动机只用来发电，不会直接参与驱动车辆，全程都由一台峰值扭矩为300牛·米的电动机驱动，官方宣称百公里油耗仅为3.9L，续航超过1000公里。

实际开起来，发动机启动时的噪音不明显，即使在急加速时，由于发动机不会直接参与驱动车辆，所以整车静谧性比较好，很接近于电动汽车的驾驶感受；车辆配备辅助驾驶功能，体验下来还算比较完善，但很遗憾在中低配车型上没有配备。

综合来看，轩逸e-POWER可以简单理解为，在普通燃油版轩逸的基础上变得更省油，开起来也更轻快，车辆本身有着不错的产品力，但由于没有配备充电口，所以在有些城市并不能享受到新能源牌照的优势。对于这台轩逸e-POWER你有什么看法呢？欢迎评论区告诉我们。