奥迪a5为什么买的人少 奥迪a5和a6哪个好

最近在想一个问题。它也是一个奢侈品牌。奔驰有豪华，宝马有控制。奥迪有什么魅力？是Quattro的运动吗？还是灯厂的名声？还是奥迪长期坚持做精致旅行车和轿跑车？因此，带着疑问，试驾目前的车型——奥迪A5 Sportback。

一、静态：没有人会说A5不帅

路上常见的轿跑造型我已经习惯了，偶尔来个溜背的轿跑车，好像回头率也不错。奥迪A5 Sportback是一种车，让硕哥即使在街上也停下来感叹自己的颜值。Sportback的灵魂是什么？从B柱的前方，它开始倾斜着尾巴滑向小鸭子的尾巴。原本的车身尺寸让车身的侧线和比例更有意思。

打开掀背式尾门，虽然空间与常规轿车相差不大，但巨大的开启优势让车主优雅地拿货，不会弄乱服装造型。这对于中型车大深度的后备箱来说无疑更合理。

从挡风玻璃的下边缘向前收缩，这种设计给前脸一种海上霸王鲨的力量感。引擎盖上棱角分明的线条和左右后轮拱上突出的设计，让整辆车充满运动气息。

A5 Sportback采用四门无框车门设计，前玻璃几乎可以降低到最低，但后门受外形轮廓影响只能降低到一半位置，但整体采光和透气性还是有保障的。还有大家关心的风噪问题。100 km/h以下几乎没有来自a柱和外后视镜的风噪，100 km/h后风噪明显，120 km/h以内可以接受.

内饰部分大家都很熟悉，整体设计类似A4L。虽然略显简单，但很容易使用。空调保留了物理按键，中控多媒体系统配备有线和无线CarPlay，可以在驾驶时通过物理旋钮控制音量和轨迹，让驾驶时更容易盲目操作。

Bang Olufsen 19扬声器是顶级车型的标配，音质处于同一水平

ntity-word” data-gid=”13416780″ qid=”6527571159637038343″ mention-index=”0″>车载音响里表现不错，属于比较有性格和丰富的声音，因为说哥自己使用的也是B&O的耳机，对整体的音质音色比较的熟悉。

低音澎湃Q弹，随着低音的程度弹性会有衰减，但不至于松散无力。中音稍微有点欠缺，但准确地还原乐曲还是没什么问题的。高音属于比较湿润、比较浓厚，不是很透，但部分人声能听到嘴唇闭合的声音，这种感觉就像你去到了现场聆听演唱会，现场感和真实感充足。

二、动态体验：操控均衡，四驱如虎添翼

先给结论，车身动态灵活，四驱给到更多信心。动态方面，首先是方向盘的手感，在一般的城市路面上，路感是比较细腻丰富的，但电动助力的方向盘似乎有一层隔阂，让沟通不够纯粹，有一丝丝的模糊的隔绝感。转向手感、回中力，低速时的轻重反馈，都能做的线性好上手，加上车身的随动响应，整体的匹配还是比较完善的。

中低速灵活的表现，我想和它紧凑的车身分不开，2826毫米的轴距放在4765毫米的车身上，四个车轮都能贴近车轮的四角，让车身的姿态更加灵活。在弯中轻轻扭转方向盘，后轮就能向外侧微微侧滑，帮助你入弯。这种灵活、灵动的感觉是非常惊喜、有乐趣的。

弯中的侧倾不大，悬挂在硬的范畴里算软一些的，照顾到了一部分的舒适性。四轮的压缩形变动作幅度统一，加上速度上来后比较紧致的方向盘，从驾驶员的手部动作，到驾驶者本身，再到座椅，再到车身的动作的反馈统一线性，好评。

轮胎方面采用的是尺寸255/35 R19的普利司通搏天族系列S001夏季高性能轮胎。和双五幅造型的轮胎放在这样一台运动化取向的轿车上比例协调，运动感十足。在道路的表现上，相对于静音舒适的轮胎还是会吵那么一些些，但不错的抓地力让驾驶十分的有信心。

接着再来说说奥迪引以为傲的Quattro，在这一代的A4、A5、A6车型上，采用的都是适时四驱，也就是Quattro Ultra这一分类的四驱系统。这一套四驱系统将原先的托森式差速器，换成了电控多片离合器，这一改变也就说明了四驱系统并不能全时工作。它的作用主要还是提升雨雪天气的通过性和安全性，在日常提供更好的燃油经济性。在试驾的这几天，有几种情况是可以触发或是触发这套四驱系统的。

第一是在直道上深踩油门提速时，部分动力会传递到后轮，这一设定让A5 Sportback百公里加速可以做到6秒左右。第二个主要的作用是在一些弯道和湿滑路面可以保证车辆的稳定性，减少转向不足的现象，辅助行车安全。后驱介入时，离合器片结合的声音几乎察觉不到，需要通过车身动态来感受是否介入。

发动机是基于EA888优化的、代号为DLH的2.0T发动机，最大马力252匹，最大扭矩370牛·米，推动一台1.7吨重的中型车动力的表现还是不错的，纵置布局的7速双离合变速箱由于有更多的空间，散热也就能够做得更好，降低了过热保护和损坏的概率。

日常的驾驶中，这台双离合变速箱的调教比较爽快和激进，这让说哥难得的、在被各种油腻的双离合“浸泡”之后，还能感受到久违爽快感。高速上挂入S档，深踩油门，半秒钟后可以感受到变速箱铿锵有力的换挡动作，和随之而来的推背感。说哥和小伙伴们觉得，如果动力再强那么一些些，就更能符合A5运动的特点了。

总结一下驾驶的部分，大家最担心的双离合变速箱，在大部分匀加速的道路上兢兢业业地完成换挡动作的，但当你有动力请求的时候，变速箱还是会有小小的迟疑，如果可以更聪明一点就好了。底盘和操控的表现是整台车表现最完美的，中低速尾部灵动，高速时Quattro系统也可以给到驾驶员信心，尽量减少过弯时大马力带来的推头现象，保证稳定性。整体来说，A5是一辆让人有驾驶欲望和信心的车型。

三、你希望的A5是什么样子

对于这么一款没有国产的，原汁原味引进的车型，因为没有进行加长，所以空间也不是它的优势。说哥想，A5 Sportback的优势也正是因为取舍换来的。对于你觉得的A5车系应该是什么样子，奥迪给了你三份答卷，三款车型，满足你对于一款时尚，运动和实用的所有要求。

而其中，Sportback溜背四门的设计在虽然没有越级的大空间，但是应付四人的长途旅行问题也不大，恰到好处的悬架硬度也能够保持巡航时的支撑性，不易晕车。

面对越来越多车型同平台、家族化设计的同质化，A5提供的三种选择其实也是表明了一个态度，那就是愿意花精力和金钱去调教不同的车型，满足不同的消费者。

在说哥看来，这三种形态的A5都代表的是一种对于生活正确的价值观，都能成为车主的得力助手。

写在最后的话

在说哥的心目中，可能奥迪A5 Sportback并不是最完美能够将所有元素融合的车型。但在这个价位段，后驱难驾驭的宝马4系，现款年轻时尚的氛围也不太够奔驰C级，都会是你拒绝的理由。而A5 Sportback，则是一台就算你的驾龄只有3个月，稍微熟悉都能轻松驾驭的运动车型。