2020小型投资项目 致富项目大全

目前汽车企业最赚钱的是什么？想想，再想想。

一个汽车企业最赚钱的项目，早就不是卖车了。对于经销商来说，售后补贴是正常情况。一位凯迪拉克销售员曾经告诉我：我们卖车基本上赚不到好的利润，售后盈利能力比我们强。绩效考核一般是售后补贴售前。

双点评估以来，新能源板块赚钱最多，亏钱最多。

称职的企业获得了双积分，这在市场上迎来了一片欢呼。然而，转型缓慢、效果不足的企业在这场新的战斗中遭受了无数损失。

在洪光MINI推出之前，SAIC-五菱的双积分表现也很差，但在洪光MINI之后，双积分问题得到了很好的解决，积累了一定的积分。

积分可以买卖。目前整个市场的双积分不够均衡，仍有大量企业亏损双积分。此前有报道称，一汽-大众向特斯拉大量采购双积分，以解决燃眉之急。

目前市场预估价3000-4000元。

2019年上汽通用五菱双积分差距达到8万多，是典型的不合格企业。燃油车的长期销售使得上汽通用五菱很难填补这一空白。要想填补这个空白，必须买双积分或者自己研发、生产、销售新能源汽车。

2020年，洪光MINI销量超过12万辆，彻底扭转了上汽-通用-五菱双积分的差距，积累了不少领先行业的优势。要知道，综合行业去年有44家乘用车企业实现双积分，93家企业未达标。

tter-spacing: 0.5px;”>目前，上汽通用五菱燃料消耗量积分为494334，新能源积分443141，表现优异。

新能源积分44万，如果单单出售这44万积分，就能够获得超13亿的额外利润，在填平了大量积分缺口之后，还能够为企业积攒这么多宝贵的资源，显然宏光MINI这台小车有着非常大的效益。

这台小车，用了半年时间就完成 了12万余台新车销量，影响力巨大。

12万台新车销量带去了13亿的双积分价值，宏光MINI的确不靠卖车赚钱，它靠的是双积分赚钱，此前有数据统计，宏光MINI单车利润只有百元左右，的确从造车角度来看，3万多的价格并不高，如果剔除电池、玻璃、轮胎等等成本，这台小车的确不赚钱。

但如果综合分析其盈利能力，一台宏光MINI为上汽通用五菱带去的价值，远远超过了万元。

截止到今天，宏光MINI销量超过18万台，这也意味着截止到今天，宏光MINI已经为上汽通用五菱带去了接近20亿的额外利润。

虽然买车不赚钱，但人家赚了大量的积分。

但我们也需要了解的是，随着各大企业新四化动作加快，南北大众发起了 新能源战略，东风日产的e-Power也在继续，未来的双积分需要者也会越来越高，也这意味着3-4000的双积分价值也将是顶峰，未来大概率会滑落。

即便如此，我们也不能抹除宏光MINI对上汽通用五菱以及整个上汽集团的帮助，上汽集团本身不是一个擅长生产新能源汽车的企业，上汽大众以及上汽通用负积分也比较明显。

宏光MINI将会用自己的小身板赚取大量的双积分，为上汽集团解决一定的双积分问题。