白边液是油吗（白边液是润滑油吗）

在美丽的金华婺江畔、在喧闹的人民广场边、在林立的高楼大厦中，有一座古朴陈旧但是积攒这无数金华人岁月记忆的建筑，他就是金华老火车站。

据史料记载：1927年6月，浙江省建设厅派员分别勘测浙赣、浙皖铁路，后因军阀割据，政府财库空虚，经费难筹未果。1929年2月，相关部门决定：自行筹款，兴筑自钱塘江对岸西兴江边至江西玉山铁路。全线原拟一次完成，后因经费筹措艰难，决定分两期修筑，先期修钱塘江西兴江边至兰溪段，后修金华至江西玉山段。经过三年多的努力，1932年2月15日，金华通车，同年3月6日，兰溪通车，全线195公里铁路遂告建成。

当时的金华火车站，除一幢具有民国建筑特色的站房外，还有一幢与之相邻的行李托运房。站区内有5股铁路，2个站台。火车站附近有一个用于机车头掉头的三叉装置。

由于金华地处浙江的中心点，金华站成了丽水、温州等地区的客流、货源的集散地。1990年，金华站扩建，站区铁路由5股道扩大到15股道，提高了运输能力。当时金华站站房虽有改动，但仍保持原有风貌。

因为实在难觅当年的老照片，就借来几张照片，希望能和大家一起一窥当年风貌

这是当年在运营时的盛况，站前广场中那个高耸的灯塔至今仍在。

但是时至今日，这块金华的市区中心地块，终于从铁道部手中归还给了地方，老火车站也因此被拆了，但是主题建筑保留，建设成为金华的一个火车主题公园，而本篇中的这些照片，是本人在2015年两次故地重游时拍摄，拍摄期间还开着不遮挡车牌的老捷达，于现在本人座驾途安同一个牌照，可以证明确实是本人亲自撰写和经历。

这是九十年代老火车站还在运营时候热闹的景象

这个候车室主楼应该是老一辈金华人共同的回忆吧

再往前追溯，内燃机都还没全国普及的年代，蒸汽机车是当时的主力，我们小时候管他叫乌龙，的确，乌黑乌黑的，带着节奏的轰鸣声，给人以震慑的力量感，小时候看到这机车，就觉得有点怕怕。

这是停运之后作为辅助机务段及货场停靠机车及维修机车时候的状况，当然了，仅仅是持续到2013年，2014年年初整个机务段就搬迁了，仅剩下货场还有一个车头天天拉着车皮往返于老火站和现在的金华站之间。

这些东风4B的内燃机头，当时停了好多在这里，说是报废了，但是都还能启动，说是用作备战备荒志勇，要我说，翻新一下，折价卖给亚非拉的朋友，到时候提供个售后服务，搞个东风货车系列4S店在别国，还能赚钱呢，哈哈，开个玩笑。

杭州机务段金华折返段。这个我是不是可以这样理解，以前的时候是上海铁路局金华段，杭州是上海铁路局杭州段，杭州和金华应该是平级的，但是后来金华段撤销划入杭州段，所以就成了金华折返段？又或者折返段的意思是，这里是金华新站和老站之间倒腾车头和车皮的一小段，所以来回折返，叫折返段。

同时老铁路的工务段这个单位也在这里，里面停了好几辆车，貌似还在办公

这个是老的办公大楼，已经人去楼空了

边上那个应该是信号楼吧，呵呵，调度用的

几股生锈的铁路和道岔，但是没有杂草，说明平时很少有车来，但是还是有几趟车来的，不然不可能这么干净

路边的宣传栏上的内容我看了一下，写的还是2011年铁路大提速的宣传文件，古董啊，哈哈

机务段技术工人的办公室

门上写这“电器班”、“制动班”、“底盘班”……

这个是老门卫，貌似里面还有人看守，说明这个区域还有部分功能在使用。

到了办公大楼里面，典型的苏联式建筑。各个办公室大门紧闭，因为机关单位已经都移走了嘛。

这个标语，看着真让人提气啊，呵呵，的确，这几年，铁路的服务质量确实好了很多

篮球场，可惜没带篮球过来，不过这里在不久之后就要被拆除了

我当年的座驾，摆之类拍个照，留个念

这两股道是通往机车维修车间去的，当年金华铁路大枢纽的车子，都在这里维修保养

透过门缝往里看，空空如也。不过铁轨和地沟还是清洗可见的

往后面走，就到了以前停放机车的地方，好多股铁道，可见当年这里停了多少的机车，现在这里被弃用了，没落了，唉，慢慢的时间苍生感啊

溜达了一会，貌似隐约听到机车的声音，我说这里的铁轨虽然生锈，但是道上还是很干净，肯定有车来吧，果然，东风7型调度机车临时在这里停靠了一下，我以为车子要修，但是这次仅仅是来这里停放一下，以为明天早上这里有一挂的车皮要拉倒金华站去，火车司机师傅家就住这附近，所以直接停这里了，交了钥匙就回家了。

正好我也趁机观察一下火车。天天观察汽车，难得有机会观察下火车，这个巨无霸看着就挺沉的，靠近了还觉得好有压迫感啊

这种机车是我国国产的外走廊式机车，用来调度用的，很少开上干线，只是小范围调度来回折返一下

东风系列是我国铁路上跑的做多的系列，我们平时坐的客车如果是内燃机的，都是东风系列的，橘黄色的是橘子4B，白色和褐色是花老虎4D，蓝色是4J，还有很多很多……

这个是火车的底盘了，貌似很扎实

火车的大灯，我看了下，卤素灯，为什么不改氙气大灯呢

这个是车辆编号吧，而且还有很多门不是，打开门之后就可以看到发动机了，当然了，我不能这么干，不然人家以为我是搞破坏的

跑地沟里香观察一下火车的底盘是什么结构的，不过太脏了，我就不下去了，草草来一张算了

这个是火车的减震器，不知道有没有原厂件，副厂件之分啊。卖汽车配件的有汽配市场，卖火车配件的是不是也有火配市场呢，哈哈，开玩笑了。

这个名片是大修厂的出厂证明吧，责任到位，赞一个

这个相当于火车的出厂铭牌吧，1999年，哥还念高中，小鲜肉一枚，现在都成中年油腻大叔了

当年的老捷达和火车合个影，证明哥来过，而且是自己开车来的

观察完内燃机车，再回来原来停机车的地方，这里可是一个宝藏啊，停了好多蒸汽机火车，那叫一个壮观

这锈迹斑斑的乌龙车头，当年可威武了，可惜现在已经被闲置在了这里，犹如英雄迟暮，让人唏嘘不已啊

乌龙车头相接，我记得小时候座火车去杭州的时候，车子快到杭州城战的时候，都有好多这种车头接车头的壮观景象

原车还有几个车头，之前总共有八个车头，现在剩下五个，三个被拿走翻新当景观车了

当年露天检修底盘的地沟，现在里面都是臭水，想想当年技术工人在底下检查火车底盘的景象，真是让人感叹啊

看看这张满杂草的道岔，当年从这里出去的每一个车头，无论走的多遥远，都要碾过这个道岔，经过他才能走上万里长征第一步

看到一个爷爷带着孙子来散步，上去攀谈了一下，爷爷是老铁路工人，就住在边上的铁路二七小区，这里马上要拆了，所以常常带着孙子来散步。爷爷说自己开过蒸汽机，儿子开过内燃机和电力机车，以后孙子要开高铁，我说等你孙子大了，高铁估计也不是最新的事物了，可能有超级高铁了，比飞机都快，这是铁路世家三代人啊。

这条道之前就是一条辅助道，我记得我念大学时来过，这里停了好多ND2老机车，当年的客运主力，不过那些机车早就还给罗马尼亚的，道边都是铁路职工大妈种的蔬菜。

看看，这里哪里还像是停机车的地方，整个都是菜园子了

看着天色将黑，我深情的看了一眼这些老伙计，恋恋不舍的继续往前走

这个是铁路岗亭，以前每个火车站出站的时候，都可以看到类似的建筑，主要是给扳道工和信号工提供休息及办公的地方

地面的瓷砖还完好无损，但是四壁已经破烂不堪，还有一个洗脸的水池，当年的铁路职工在烈阳下工作之后，都来这里洗一把爽朗的冷水脸。

这个是机车停靠位置的标牌。不过以后再也不会有机车停靠在这里了，他孤零零的再也等不到任何一列火车了。

另一边还有一个乌龙，单独停一边的，当初是三台被拖走了拉去翻新了，我真的很奇怪，怎么拖走的呢，难道有别的车头开进来拖走的吗？

锈蚀的车厢上爬满了植物，我觉得真的浪费啊，哪怕拿去博物馆也好啊。

另一边，有一种火车行驶在植被中的感觉

远处还有一个车头

车头顶上还写着山西大同机车厂的字样，正时已经很模糊看不清楚了

当初这个无数车头肯定是看着这个信号灯的指示来到这里或者离开这里的

蒸汽机车头的连杆，貌似被人拆走了几段，一打听，拿去给别的机务段还活着的蒸汽机车用了，我就纳闷了，还有哪个机务段有或者的蒸爷？

这个是蒸爷的气缸，里面有活塞，来回抽动，老牛X了

蒸爷的轴承盖，大同，果然是山西产的

锈迹斑斑的煤水车，本来想从这个栏杆爬上去看看，但是看着栏杆都快锈断了，不敢爬，万一摔下来怎么办

仔细一看，居然还有蒸爷机车头的铭牌，只是字迹模糊的已经不能辨识，算是他的墓志铭吧

依稀可见上局金段，上海铁路局金华段，说明金华当年还是很重要的

技术参数还是比较清晰可见的

火车挂钩，是不是瓦特发明的，按照人们握手的原理

顺着这个梯子上去看看

这就是火车的驾驶室了，锅炉的门已经被拆了

这边就是主驾驶的作为，前进倒车的档位和刹车拉闸都在这里了

这个应该是刹车拉闸吧

木质的驾驶室内部，这边是一排保险丝

从这个小门，可以看到前方，是不是瞭望用的

看看，蒸爷还有全景弹窗呢，不服都不行啊

满地的煤渣子

锅炉里都是煤灰，不过也是沉淀了二十年的煤灰了

煤水车里长满了杂草

这是当年1996年蒸爷退役时候的照片。还是这个机车维修车间，上面的标语都没改过。但是说实在的，人民没有善待蒸爷，光荣退役的那一天他是风光无限，但是之后呢，连个雨棚都不搭，风吹日晒，变成了今天的德性。

边上还有两股发亮的铁轨，说明每天都有车经过

看吧，远处有火车拉着车皮经过，不就是昨天停那里的那台东风7型机车嘛

走完了机车段，再来看看原来的候车大厅，广场中间的杆子依旧耸立在那里，和二十几年前一样

这是原来的出站口，回想下，来自全国各地的旅客，都从这里走出，来到金华

行包托运处，字迹还在，貌似里面还住了一个老大爷

托运部的偏楼现在怎么成了武当派的基地了，想不通，道长，来一套武当掌法看看

站台很宽阔，可以让车子开进来

这个雨棚下，当年有多少人从这里踏上求学、求财、谋生的道路

以前的火车站，貌似都有这样的标语。现在的火车站，都有天桥和地道，谁会钻车底呢

地上依稀可见的白线，每当列车进站的时候，就会有一个吹着哨子的工作人员，让大家站到白线后面

以前的第一道是停客车的，旅客方便从这里上车，当然了，现在已经用来停火车车皮了，因为边上就是粮站仓库

再走到车站外墙，还有一条轨道

这里停的是铁路工程车辆，下车拍个照留个念，还有我的小捷达。

这是我现在的车子，和捷达同一个车牌。证明开着捷达拍下这些招牌留念的确实是我

远处还有很多车皮，不过不久之后，这里巨要拆掉了

见过这种火车吗，大家

在车里往外拍一张

陈旧的老站和周边高耸的新楼，格格不入啊，但是却又是那么的和谐，仿佛这里的时光都凝固了

边上一辆工程火车缓缓开过去

继续往前走，看到另一辆工程车头

貌似正在检修

火车用的空调是海尔的，跟家里的外机没什么区别啊。貌似在换机油，做保养？而且 用的是美孚的机油？？？？

看不懂，这个应该是发电机吧

因为老站的蒸爷都是生锈的，我趁机带大家来看看翻新好的蒸爷，来到我的母校

看吧，这台就是翻新好的蒸爷了，放在这里当景观车

乌黑锃亮的庞大身躯，如果还能行驶在干线上，是何等的威武啊

好多人都来这里合影留念

蒸爷烟囱上的大同机车工厂铭牌，这回够清晰了

四个红色的风火轮，撞击着铁轨发出咔嚓咔嚓带力量感节奏的声音，仿佛我又回到了小的时候。

半年后

半年周，再次来到这个凝固着记忆的地方

锈迹斑驳的老车头依旧

几台蒸爷依旧安静的躺在铁轨上，但是貌似不对，怎么少了一台？

对了，和这一台对接的那台部件了

我的记忆不会错，肯定是被拖走了，难道又拿去当景观车了？

看了一眼这台没被选中的蒸爷，我立马推理出来，有可能拉到机车整修车间去翻新了

到了这里，果然，三个大门敞开，荒废了几十年的车间里，又有车了，而且还是蒸爷，这让我给兴奋的

蒸爷在这里，机车和煤水车已经分离，而且表面做了喷砂处理，铁锈已经不见了

还用铁皮修补了锅炉部位

煤水车出去铁锈之后，刮了腻子，准备翻新，太让人激动了

这个是驾驶室，重新用铁皮做了一个，原来那个已经锈蚀烂穿了

活塞已经拆掉，师傅说，活塞在气缸里锈住了，阻力太大，内燃机车都拉不动，轮子打滑万一出轨了，就是重大事故，所以拆了活塞才拉到这里来的

两周后~~~~~

因为我要工作上班，所以不可能天天呆这里看火车头翻新，师傅说两个礼拜翻新好，让我到时候再来看，谢过师傅之后，时隔两周，我又来了，当时我就惊呆了

这乌黑油亮的大鼻子，腥红带白边的风火轮，这真的是那题锈迹斑斑垂垂老矣的破旧蒸爷吗

每一个细节都处理的很完美，边上的油漆桶说明了他刚上完漆不久

正面再来一张，这红色的防撞钢梁，威武，牛X

这风火轮，太有力量感了

整个车子发，仿佛都复活了。

本想爬上去看看，但是貌似油漆未干，就不上去了

就连煤水车上的照明灯都修复了，太棒了

还有这车轮，师傅说了，拖来的时候，轴承完全没有异响，就算现在上路跑，都没事。当然了，这个车是不能上路的，毕竟速度太慢了

这个“关节”的地方有个销子，打开上面的旋钮，要定期往里面灌专用的润滑油

再看看这雄壮的底盘，实在是太威武了

另一边的活塞连杆和钢轮，想象这他运转起来咔嚓咔嚓撞击铁轨的声音，多么具有力量感啊

高耸的车头挺立着，让人回忆起你当年在干线上为祖国出力时的英姿。

若干个月后

这里真的要拆了，所以那段时间很多金华的市民来这里拍照留念，所以我也来了。

这是这个老火车站发出的最后一批车皮了，上面装的是给北京公交公司发的十几台青年客车造的公交车

这客车，真心漂亮

青年是金华的汽车企业

看吧，发往北京的

看着这通往远方的钢轨，在不久的将来，就要被拆掉了

铁路边的小饭店，这里是快要拆迁的地块，所以也没有城管来管，给人一种八十年代的安逸感觉，是不是

一些大人带着孩子来这里嬉戏玩耍，毕竟几个月之后，这里就会被夷为平地，将从我们的记忆中抹去

这里是铁路职工的活动中心，当然了，那是二十年前，里面浴室录像厅一应俱全，貌似现在没什么人了，不过有车停这里，应该还在办公吧

过车来了，呜呜呜呜，这个标志大家不陌生吧

铁门里的车头和平板车，估计也不会停留多久了，一切都将结束，再见了，金华老火车站。

本篇到此结束。

虽然我本人是汽车领域的创作者，这次写了火车的主题，反正都是车嘛，而且我是开着自己的车自驾来的，也不算离主题太远，是吧。

我想，每个人记忆中，都有对一个时代的记忆，只有缅怀过去的人，才会珍惜未来，是吧。这是我仅存的几篇非技术类的长文，希望各位能喜欢。

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