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国庆假期，上海久事公交集团的公交人默默无闻，坚守在一线岗位，确保节日期间城市交通正常有序运行。辛苦工作后，一线公交司机有哪些放松减压的方法？近日，在上海公交五号线公交有限公司，一场“老公交职工一级方程式电竞”体验活动，让“老司机”体验到了难得的激情与速度。

很难说，因为公交车司机不能像F1车手那样追求限速。F1车手汉密尔顿曾经对上海出租车司机的驾驶技术印象深刻。“这里的司机太厉害了，驾驶技术一流，变道超车都很容易。”隔行如隔山。稳扎稳打开公交车的老司机在驾驶F1电竞赛车时遇到了“新问题”。

佩戴耳机、操作模拟器，F1电竞可以为参与者提供最真实的F1驾驶体验，打造真实F1赛事与虚拟F1电竞相结合的沉浸式体验。吴新东有7年公交车驾驶经验，但还是第一次开F1模拟机。“以前玩赛车电竞，但F1赛车的驾驶体验完全不一样。包括操控感，路面感，油门和刹车的配合，还有音效和音响，都很不错，有身临其境的感觉。开公交车首先是安全的，不可能像F1电竞那样比赛。这完全是另一个系统，相当困难。”

我平时开车很悠闲，但现在我可以开快车了。吴新东说：“可以放生。可以尝试一些平时不敢做的事情，比如递发卡，尝试漂移。当我不小心滑出赛道时，砾石路上的颠簸相当真实，令人愉快。”吴新东多年来一直是F1中国大奖赛的志愿者。“F1的氛围很好，最早需要耳塞。后来汽车改进后，就不需要耳塞了。第一次看到一级方程式赛车开在我面前，非常震撼，真想有机会试试。尝试F1电竞也是一个梦想。”

一向对自己驾驶技术自信的吴新东，在F1模拟器上居然尝到了一些“挫败感”。全年F1中国大奖赛“上”字形赛道难度属于中上水平，吴新东的开圈成绩接近2分钟。记者问他：“作为老司机，最大的挑战在哪里？”他回答说：“最大的挑战是掉头，因为这个转弯已经加速了，刹车油门配合不好很容易开离赛道。这和我们平时开车完全不一样。”

另一名公交公司员工邢星告诉记者，他曾在赛场上驾驶过跑车。“它不同于F1电子竞技。当时附近有一辆长途汽车，拐角处的刹车会提醒我。F1模拟器可以通过赛道线和加油刹车的提示独立完成驾驶，速度更快。”不小心超过200公里也没关系，因为不会有超速违章单。至于上班开车，下班还“开车”，邢星说，在业余时间开F1电竞是一种解压。“在他平时工作的线路上行驶，遇到红灯停车，对行人给予礼遇，都要严格遵守安全驾驶的规章制度。F1电竞不用担心开车去草地，心态更放松。”

公交五号公司有近6000名员工，其中一半以上是一线公交司机。公交五公司党委副书记、工会主席胡庆告诉记者，“公交司机工作很辛苦，比如第一班车，凌晨三四点就要出门；晚上开末班车回家都快半夜了。近年来，公交司机的福利待遇提高了，这个行业吸引了年轻人加入，一些出租车司机也回归了公交系统。感谢集团兄弟公司推出这样一个(F1电竞)项目，作为集团内部的福利，让公交职工在紧张的工作之余有机会放松交流。”

今年上半年，F1电子竞技由久事智慧体育引入中国。8月以来，F1电子竞技中国锦标赛线下预选赛已在全国4个赛区、6个城市举行。据久事智慧体育工作人员介绍，久事公交员工体验活动将在久事集团旗下5家公交公司举行，还将为强生出租车司机举办特别体验会。在体验F1电竞的同时，老车手们也有机会在10月下旬刷出一圈最好成绩，夺得F1电竞中国锦标赛上海分站赛展示赛名额。

栏目编辑：陈华文字编辑：秦东英标题来源：邵建平